Category: czech

Blog migration

This blog has been migrated to Blogspot. see you there.

A Girl

Girl
More paintings are in my Picasa gallery

E-Sky Big Lama

Plus:

  • Velice stabilni. Stacionarni let, otaceni a pomale premistovani (vsemi smery) zvladne i zacatecnik. Nicmene, uplni zacatecnici by si meli zkusit zaklady na simulatoru, ktery je pribalen.
  • Velice odolny, s vyjimkou vrtule (viz nize). Pri problemech nad travnikem staci vypnou motor a helikoptera spadne aniz by si ublizila.
  • Silny motor, unese i malou kameru.
  • Diky stabilnimu letu je mozne vrtulnik provozovat i v mistnosti (spise v garazi). Nicmene je nutna opatrnost kvuli velikosti a sile (odrazeny proud vzduchu muze snadno vrtulnik destabilizovat).
  • Je mozne letet i pri slabem vetru, ale je k tomu potreba jistou zkusenost.

Minus:

  • Vrtule se velice snadno zlomi. Staci naraz na malou vetvicku. Udajne jde o bezpecnostni opatreni – nerozbitna vrtule by z toho udelala letajici cirkularku. Je dobre si hned koupit nekolik nahradnich vrtuli. Vrtuli je take mozno slepit isolepou, pripadny chybejici kousek je mozno nahradit pevnym papirem. Opravdu to funguje, je ale nutne prilepit to opravdu pevne aby se to neutrhlo pri normalnim letu. Je mozne vrtuli oblepit i preventivne. Oblepeni barevnou isolepou je navic esteticke, tvori pri letu barevne kruhy. Daji se pouzit pevne vrtule AIRY Harden Blade II (AX-07). Nejsou tak krehke, ale jsou ohebnejsi, takze se casteji srazi horni vrtule se spodni (nemusi to ale nutne znamenat zlomeni vrtule). AIRY vrtule jsou pruznejsi, proto se casem zdeformuji – okraje se prohnou nahoru. To zvysuje nebezpeci kolize obou vrtuli. Proto je vhodne obcas spodni vrtule na noc ohnout gumickou smerem dolu aby se vyrovnaly.
  • V principu by bylo mozne provadet i rychle obraty a zaklady akrobacie. Problem je ale s dvojitou vrtuli. Spodni vrtule je ovladana pilotem, naklani se podle pozadovaneho manevru. Horni vrtule je ovladana “flybar” zavazim, naklani se aby vrtulnik vratila do rovnovahy. Takove rozdilne chovani pri rychlem manevru zpusobi kolizi vrtuli, pripadne kolizi vrtule s tyckou “flybar”.
  • Pokud se vrtule zasekne a pilot nestihne rychle vypnou motor, snadno se spali nektera elektronicka soucastka. Nejcasteji je to modul “3 in 1″ (pomerne drahy) nebo jeden z motorku (relativne levny).
  • Baterie se nabiji velice dlouho (az tri hodiny).
Big Lama
Rady:

  • Kupte si hned nekolik nahradich vrtuli, zvlaste hornich.
  • Preventivne vrtule podlepte isolepou.
  • Listy vrtuli nesmeji byt upevnene ani prilis volne (kdy se otaceji pri pouhem nakloneni) ani prilis pevne (kdy je nutne je otacet silou). Vrtulnik by byl nestabilni (trasl by se). Pokud cvrnknete do spravne pripojeneho listu vrtule, ten se poosune a zustane v nove poloze. Pokud jsou listy vrtuli upevnene prilis pevne, je vhodne je v miste upevneni trochu opilovat.
  • Zaklady si zkuste na simulatoru.
  • Zpocatku letejte jen pri uplnem bezvetri.
  • Startujte z ruky, ne ze zeme (hlavne ne z travy). Jinak se pri startu helikoptera muze naklonit a havarovat.
  • Letejte nad travou. Pad do travy je bezpecny.
  • Pri problemum ci havarii okamzite vypnete motor.
  • Pokud motor vrze, kapnete na hridelku motoru jednu kapku oleje.
  • Pokud se helikoptera houpa (TBE = “Toilet Bowl Effect”), znamena to, ze flybar nekde drhne a pomalu vyrovnava naklon. Je nutne vse zkontrolovat, pripadne promazat ci pribrousit treci plochy.
  • Psa zavrete doma (alespon pri prvnich pokusech). Vrtulnik psy irituje a psi na nej chteji utocit. Muze to skoncit urazem. V kazdem pripade Vas to rozptyli a to neni pri pilotovani dobre.
  • Obcas zkontrolujte (a dotahnete) sroubky. Taky promazte pohyblive soucasti (a hridelku motorku).
Nastaveni servo:

  • Prave servo ovlada letani do stran. Pokud vrtulnik leti v klidu doprava, je nutne stezejku prodlouzit. Tj je nutne ji otocit doleva. Let doleva se resi kracenim stezejky, tj. jejim pootocenim doprava.
  • Leve servo ovlada let dopredu/dozadu. Pokud vrtulnik leti v klidu dozadu, je nutne stezejku prodlouzit. Tj je nutne ji otocit doleva. Let dopredu se resi kracenim stezejky, tj. jejim pootocenim doprava.

Nastaveni modulu “3 in 1″:

  • Proporcionalita (pravy sroubek) meni relativni rychlost vrtuli: Otaci se na stejnou stranu jako zadek vrtulniku. Tj. Pokud se zadek toci doprava, otocte sroubkem doprava. Pri otaceni zadku doleva, otocte sroubek doleva.
  • Gain (levy sroubek) meni rychlost odezvy na gyroskop: Pokud se nekdy pri letu vrtulnik stane spatne ovladatelnym a rychle se toci doleva a doprava, znameta to, ze se gyroskop stabilizuje prilis brzo. Otocne sroubek doprava. Pokud se nekdy pri letu vrtulnik stane spatne ovladatelnym a toci se doleva a doprava o velky uhel, znameta to, ze se gyroskop stabilizuje prilis pozde. Otocne sroubek doleva.
  • Pokud se nepodari helikopteru stabilizovat pomoci dvou viditelnych sroubku, muze se udajne regulovat jeste skryty sroubek “zero“. To je ale slozitejsi a vyzaduje mereni napeti na ruznych mistech modulu.

Nastaveni horni vrtule:

  • Stezejku, ktera spojuje “flybar” s horni vrtuli, je nutne nastavit tak, aby oba listy vrtule mely v stabilnim letu stejny naklon. V praxi to znamena, ze oba listy rotuji ve stejne vysce nad stredem. Pro snadne nastaveni je vhodne nalepit na konce listu vrtule izolepu ruzne barvy (cervenou a bilou), barevne krouzky pak ukazi, ktery list ma vetsi naklon a rotuje ve vetsi vyssce.
Lama Servo
Upravy a vymeny:

  • Mnohokrat vymenena vrtule, hlavne horni.
  • Dvakrat vymeneny modul “3 in 1″. Poprve vyhorel kdyz se vrtule vzajemne zasekly a ja jsem dostatecne rychle nevypnul “thrust”. Podruhe proste prestal regulovat rotaci.
  • Antena prostrcena dirou po zadni male vrtuli (ktera byla odstranena).
  • Karoserie mnohokrat prelepena isolepou (po havarii).
  • Vyzkouseny vrtule AIRY Harden Blade II (AX-07). Problem s prilisnou ohebnosti, po case je nutne je narovnavat.
  • Pouzity vrtule Xtreme.
  • Vymena hlavni prenosove soustavy za Airy Turbo Kit for Big Lama (Purple).
  • Mnohokrat vymeneny sroubky upevneni karoserie. Prislusne plastove trubicky oblepene izolepou kvuli pevnosti.
  • Vymenene hlavni sasi protoze diry pro sroubky drzici motorky se vydrely a ozubena kolecka spatne prilehala.
  • Vymenene oba motorky za Ball Bearing Motor (A, B). Maji vetsi vykon a mnohem dele vydrzi.
  • Zadni cast karoserie uriznuta a nahrazena vyrobenou konstrukci. Nyni neni nutne odmontovat vrtule pro sundani karoserie.
  • Tycky pridrzujici karoserii upraveny. Delsi (tj. puvodne spodni) tycka pouzita na miste kratsi (horni) tycky. Na miste spodni tycky prilepeny dve kratke (horni) tycky (nutno zakoupit). Karoserie se k tyckam pripevnuje pomoci malych gumovych spuntu s dirkou.
  • Motorky vymeneny za Dual Brushless Motor System.
  • Pro nahravani leteckych zaberu pouzivan FlyCamOne V2.
Esky-bottom
Linky:


E-Sky Big Lama je jednou z nejvetsich modelu helikopter v kategorii koaxialnich elektrickych stroju.

F-flite Blade mSR je naopak nejmensi jednorotorova helikopterka.

<object width=”480″ height=”385″><param name=”movie” value=”http://www.youtube.com/v/O0u6KcISG0k&hl=en_US&fs=1&”></param><param name=”allowFullScreen” value=”true”></param><param name=”allowscriptaccess” value=”always”></param><embed src=”http://www.youtube.com/v/O0u6KcISG0k&hl=en_US&fs=1&” type=”application/x-shockwave-flash” allowscriptaccess=”always” allowfullscreen=”true” width=”480″ height=”385″></embed></object>

E-flite Blade mSR


Miniaturni helikopterka Blade mSR od E-flite opravdu splnuje dva protikladne pozadavky:

  • Velkou stabilitu, srovnatelnou s kvalitnimi dvourotorovymi stroji. Dobre serizena (napriklad nova), helikopterka stoji na miste i bez pilotovy intervence.
  • Zivost a manevrovatelnost, nevidanou u tak maleho stroje. Helikopterka je schopna neuveritelne rychleho letu a divokych obratu.

Jedina, byt mirna, nevyhoda spojeni techto dvou vlastnosti je v urcite tendenci ke kyvadlovitemu letu. Helikopterka sice dovoli rychle obraty a strme lety, ale v urcite fazi regulacni mechanismy (flybar a gyro) prevezmou aktivitu a snazi se vratit stroj do stabilni polohy. Po kratke dobe se ale pilot nauci tyto vykyvy zvladat. Na rozdil od dvouvrtulovych (koaxialnich) helikopter nehrozi pri souboji pilota s regulatorem srazka vrtuli.

mSR

Internetove  zdroje:


Dalsi linky na stranky o modelech helikopter jsou na strance E-Sky Big Lama.

Aussois

Alps Aussois
feratas
Vierge Rois Mages
Fort

Karel Schwarzenberg a studenti

SchwarzenbergPopularita TOP09 a predevsim jeho predsedy, pana Schwarzenberga, u mlade generace je ve skutecnosti logicka. Jde o blizkost dvou generaci, ktere nebyly postizeny komunismem. Pan Schwarzenberg odesel, kdyz to zacalo a dnesni mladez se narodila az pote, co to skoncilo.

Komunismus mel devastujici nasledky na mentalitu generaci, ktere v nem prozily vetsinu sveho aktivniho zivota. To se tyka i vetsiny disidentu a velke casti emigrace, zvlaste te posrpnove. U te si totiz komunismus zachoval jistou davku protazlivosti pramenici z jejich posledni zkusenosti – zkusenosti Prazskeho Jara.

A je to prave soudruh Paroubek, ktery se stal zosobnenim one komunisticke zkusenosti, prototypem dedice komunisticke mentality.

Je velice sympaticke, ze dnesni generacni revolta je revoltou proti komunismu. Svedci to jednak o zdravem rozumu soucasnych studentu, jednak o tom, ze nasledky komunismu jsou stale viditelne.

(pozadi)

Krusne hory ve stinu vetraku

Nejdriv byly Krusne hory niceny bolsevickou bandou. Sotva se krajina trochu vzpamatovala, nastoupila koalice zelenych silencu a subvencovanych “podnikatelu” – a pokracuji v likvidaci.

vetraky

Polska a Evropska tragedie

Kaczynsky

Proc jen antikomunismus muze byt primitivni ?

Nikdy jsem jeste neslysel, ze by nekdo mluvil o “primitivnim antifasismu”. Jak je mozne, ze primitivni muze byt pouze antikomunimsus, a ne antifasismus ?

Kdo pouziva oznaceni “primitivni antikomunismus”, implicitne tim naznacuje, ze kazdy antikomunismus je primitivni. Pouze primitiv muze prece byt proti nejvyse slechetne myslence komunismu. Pouze primitiv nechape onu dialektickou zvlastnost komunismu, kdy ideologie neni hodnocena podle sve prakticke realizace (ktera dosud vzdy bez vyjimky skoncila katastrofou), ale podle svych nikdy nenaplnenych slibu.

(Respect)

Hon na Topolanka

Kdyz se podivate na zaznam rozhovoru s panem Topolankem, zjistite prekvapivou vec: O teplejch a zidech Topolanek rekl presny opak toho, co o nem referuji media. (Odpustte politie nekorektni vyraz pro homosexuala, ale v cestine jiny neni. Gay neni ceske slovo.) A o cirkvich rekl pan Topolanek pravdu.

Nedivim se paroubkovskym pomerancum,pro ne je podlost primo zakladmim principem byti. Ale to si alespon topolankovi pratele a kolegove (Sobotka, apod.) nemohli ten rozhovor poslechnout ? Pak by nemohli placat takove nesmysly.

Obrovskou vinu nesou samozrejme “reporteri” LUI. Jednak kvuli tomu, jak se Topolanka fanaticky snazili prinutit aby rekl neco, co si nemysli a co rict nechce. Jednak kvuli neprofesionalite, kdy pustili do sveta citaty obracene naruby.

Topolankova vina je v jedinem: Po tech letech by uz mel vedet, ze v politice plati: “Cokoliv reknete bude pouzito proti Vam”. I pravdu musite rikat tak, zby ji nikdo nemohlzdeformovat.

Bohuzel jsme se i Cesku uz dostali do vysokeho stadia politicke korektnosti, kdy k medialni poprave staci aby politik vyslovil nektere ze zakazanych slov. Nezalezi, co rekl, za jakych okolnosti to rekl a co bylo vlastne obsahem jeho slov. Dulezite je, ze se provinil proti svatemu zakonu politicke korektnosti.

Pokud ODS Topolanka odvola, zbavi Cesko jednoho z poslednich politiku, ktery mluvi uprimne a rovne.  Ve vysoke politice uz zbydou pouze lide praktikujici politicko-urednickou novorec, kteri jsou schopni hodiny mluvit aniz by cokoliv konkretniho rekli.

Nase (a nejenom nase) politika se zacina podobat rodine z jednoho starsiho ceskeho filmu. Dcera tam odpovida na utok rodicu “Jak to mluvis ?” slovy: “Vas porad zajima jak jsem co rekla, ale vubec neposlouchate co jsem rekla !” Spisovatel Jan Prochazka kdysi ve stejnem smyslu napsal: “Kdo cte nejaky text za ucelem oznamkovani, obvykle ho vubec nepochopi.” A tak se chovaji (opet ne jenom nase) media.


  • Dobre to popsal Vojtech Bohac v clanku Sečteno, vytrženo: Fischer je bolševík a Topolánek gay!.
  • A taky Petr Novotnak v clanku Co me odrovnalo na kauze Topolanek.
  • Nebo Adam Drda v clanku Topolánek, utržený ze řetězu.
  • Jeste lepsi je analyza Mateje Hollana v clanku Topolánek není antisemita! Obhajoba šéfa ODS:
  • Na Topolánkovi mi vadí hodně věcí. Krytí Čunka, toskánské jachty, 70mld přílepky pro ČEZ. Jako u dalších asi 50 vrcholných politiků všech stran. Na ODS a jejich členech mi vadí milion věcí, vadí mi totální prorostlost s podnikatelským prostředím, ignorance občanské společnosti, šílená korupce ve vyšších i nižších patrech (brněnská ODS) atd. a nedokázal bych ji nikdy volit! Nic mně není do vnitrostranické boje v ODS, ať si tam mají, koho chcou.

    Neumím ale připustit, že se někdo rozhodne, že nějakého člověka zlikviduje na základě toho, že o 180 stupňů obrátí jeho výrok a řekne, že je to fášek!!!!!!!!! Dříve se takového praktiky používali k likvidaci třídního nepřítele, při tzv. politických procesech. Takhle prostě ne!!!

  • Dobre to taky vyjadril Pavel Safr v clanku Spravedlnost pro Topolánka!.

Pouze zdanlive bez souvislosti: Píšťalka pro Paroubka v každém městě!


Poznamka po Topolankove odvolani: Do budoucna jiz budeme od politiku slyset pouze neurcite fraze. Nikdy se nedozvime, co si ktery politik opravdu mysli. Nejjasnejsim prikladem je rozhovor s panem Necasem na CT24 hned po jmenovani. Ac Necas mluvil asi ctvrt hodiny, vubec nic nerekl. Jiste, nikoho neurazil – ale take se nikdo nic nedozvedel.